超インフラ論　地方が甦る「四大交流圏」構想　（PHP新書）

藤井聡（社会科学）

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商品情報

発売日： 2015年07月中旬
著者／編集：藤井聡（社会科学）
レーベル： PHP新書
出版社： PHP研究所
発行形態：新書
ページ数： 251p
ISBN： 9784569826349

商品説明

内容紹介（「BOOK」データベースより）

「日本は道路王国で、もう高速道路なんて必要ない」「公共事業は、国の『借金』を膨らませるだけで、税金の無駄使いだ」。こんな言説をよく耳にする。しかし、それは全くの「デマ」に過ぎない。じつは日本は、先進諸外国に比してはるかに「インフラ後進国」であり、さらに、インフラ投資は地方を甦らせる最短の道なのである。今こそ、これまでの常識を「超」えて、景気停滞や人口減少を解決するための「超インフラ論」を力強く推し進めていかなければならないー。「大阪都構想」反対派急先鋒として注目を集めた著者による、渾身の最新刊。

目次（「BOOK」データベースより）

第１部　超インフラ論ー総論（既成概念を超えた「超インフラ論」／日本はもはや「後進国」である／インフラこそが「成長」の礎／「アベノミクス投資プラン」が成長と財政再建をもたらす）／第２部　超インフラ論ー具体論（なぜインフラで地方は再生するのか／「東京一極集中」を終わらせる「大大阪構想」-四国・北陸・山陰と関西を一気に発展させる国家プロジェクト／地方を甦らせる「四大交流圏」形成構想ー「太平洋ベルト」集中構造からの脱却／地域の絆を強める「ソフト・インフラ」を育む／「アベノミクス投資プラン」の策定を）

著者情報（「BOOK」データベースより）

藤井聡（フジイサトシ）
１９６８年奈良県生まれ。京都大学工学部卒、同大学院工学研究科修士課程修了後、同大学助手、スウェーデン・イエテボリ大学心理学科客員研究員、東京工業大学助教授、教授を経て、２００９年より京都大学教授。専門は公共政策論、都市社会学。同大学院工学研究科教授。内閣官房参与（防災・減災ニューディール）。表現者塾（発言者塾・西部邁塾長）元塾生。０３年土木学会論文賞、０５年日本行動計量学会林知己夫賞、０６年「表現者」奨励賞、０７年文部科学大臣表彰・若手科学者賞、０９年日本社会心理学会奨励論文賞、同年度日本学術振興会賞等を受賞（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

商品レビュー（7件）

総合評価: 4.14

ブックスのレビュー（2件）

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着弾しました。

takao6251

評価 4.00

投稿日：2019年05月12日

着弾しましたので、いま、よんでます。
ありがとうございます。

0人が参考になったと回答
そのとおり

あん1006

評価 4.00

投稿日：2015年08月10日

何故この理論でしえ字が進まないのかを疑問に思います。わらわら一般人の概念が洗脳され過ぎですかね。

0人が参考になったと回答

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ブクログのレビュー（5件）

評価5.00
投稿日：2021年11月26日
そうですよね、最近の地方都市はインフラが古いままと言うかこのままではいつか壊れるでは?と思えるものが少なくないと思います。
評価4.00
投稿日：2020年01月22日
インフラ整備重要
地方創生のヒント

LRTなんて中学、高校の英語の教科書に載ってた話だった。環境に優しいよねって話だったのを思い出した。

LRTは経済効果も大きいことが紹介されていた。

東京にインフラが一極集中してるのは確かにおかしいと思った。
地方にも同じくらいインフラが充実していれば通勤や通学も平準化されるだろうな。

2015年に出版された本で、この時からすでに著者は増税がデフレを加速させることを言っている。
2020年の今これを読んでいて、著者の視点や主張は興味深く、もっと話を聞きたい。
興味の幅を広げてくれた読書になりました。
評価4.00
投稿日：2019年09月26日
日本の政策議論の場において、インフラ投資に関する真面目な議論が、既得権益批判(本書でいう「シロアリ論」)にすり替えられ、往往にして無効化されてしまう事が指摘されている。
また後半は新幹線・高速道路網の全国的な整備を中心とした具体的なインフラ政策が提言されており、興味深い。

この手の、偏見に基づく思考停止型の反論を受ける事で、同じ土俵での議論が成立しないという現象は他の分野(環境、軍事など)でもよく見られる。

藤井氏も反対派に散々煽られてきた鬱憤を晴らすためか、比較的煽情的な言葉づかいを所々で用いているのはやや目障りに感じられたが、主張は概ね理解できた。

こういった主張が世論の支持を得る日は、近い将来来るのだろうか。